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来源:52岁李若彤近照曝光,昔日“最美小龙女”如今变成这样了…  作者:   发表时间:2019-10-17 13:59:07

    首先,要重视技术的发展和人才的整合。  208家,43.3亿元  我市两家省级高新技术特色产业基地——定海挤出成型设备及其基础件省级高新技术特色产业基地和普陀海洋生物与生化产品省级高新技术特色产业基地208家成员企业,2010年实现工业总产值43.3亿元、销售收入41.7亿元、创利4.52亿元。与目前传统的船舶行业相比较,海洋工程装备具有非常高的附加值,但是随之而来的是对研发技术、生产制造工艺、船厂的基础设施和硬件设备都提出了更高的要求。

    ●549亿、65%  “十一五”期间,舟山船舶工业成为全市工业经济最重要的支柱产业和临港先进制造业的领军产业,2010年,船舶工业产值549亿元,对全市工业经济增长贡献率达65%。  修船产值占全国比重达到20%以上,5家修船企业进入全国前20强,成为“世界级修船基地”。任何产业的竞争说到底还是归结于技术的竞争,舟山需要把高校、设计研究院所、船厂等三方面的人才和技术研发力量整合起来,相互协作,这本来就是舟山的一个有利条件。

  在海洋经济的发展过程中,海洋科技无疑起到了巨大的推进作用。  GM4000半潜式钻井平台、5.2万吨FSO浮式储油船、3.8万吨自航式半潜船、5000车位汽车滚装船、9000立方米耙吸挖泥船、16500吨重吊船、1.5万吨顶推驳船、海洋供应船、石油平台供应船、浮船坞、52米钢制豪华游艇、公务艇。  这几年,政府对科技的资金投入增幅是十分巨大的,“十二五”期间,力度将继续加大,并引导全社会加大科技投入。

  2010年,全市造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨,分别占全国的10.8%、13.2%、12%。  32家,18家  全市现有高新技术企业32家,省级创新型试点企业6家,省级科技型企业77家,省级农业科技企业45家。舟山应该跟上这个趋势,在海洋经济的发展过程中,既要通过海洋科技来提升渔业、航运等这些传统海洋产业,更要通过海洋科技实力的提高,大力发展战略性的海洋新兴产业,实现“科技兴海”。

    还有一个重要的优势就是舟山人本身对船、对船舶行业的理解在社会上形成的一种环境氛围是很多地方所不具备的,这也造就了一批管理人才、技术人才、中介服务机构和理解船舶工业的金融工具。目前全市已有省级专利示范企业10家,市级专利示范企业54家。  世界上许多国家,特别是西方发达国家早已推出并实施了发展海洋科技的国家战略。

    专家学者解读舟山船舶工业  利用既有优势,开拓广阔天地  舟山市船舶修造管理服务局局长陈通平  舟山船舶工业经过这几年发展后所积累的优势,不但整个产业有了长足的进步,而且很多龙头企业在规模、产能、管理、技术创新等方面已经能够参与国际竞争。  ●2500艘、18%  “十一五”期间年均修理国内外各类船舶2500艘,其中外轮修理占到30%以上,修船产值占到全国的18%。任何产业的竞争说到底还是归结于技术的竞争,舟山需要把高校、设计研究院所、船厂等三方面的人才和技术研发力量整合起来,相互协作,这本来就是舟山的一个有利条件。

    专家学者解读舟山船舶工业  利用既有优势,开拓广阔天地  舟山市船舶修造管理服务局局长陈通平  舟山船舶工业经过这几年发展后所积累的优势,不但整个产业有了长足的进步,而且很多龙头企业在规模、产能、管理、技术创新等方面已经能够参与国际竞争。  修船产值占全国比重达到20%以上,5家修船企业进入全国前20强,成为“世界级修船基地”。  ●800万、800吨  目前,舟山拥有万吨级以上船台50余座,船台总吨位164万载重吨;万吨级以上船坞30余座,总坞容量450万载重吨,全市造船能力达到800万载重吨。

  海洋科技的内涵和外延非常庞大,而在舟山,这几乎所有的涉海类经济形态都与海洋科技紧密相连。目前全市已有省级专利示范企业10家,市级专利示范企业54家。  我们能生产什么  17.6万吨、9.25万吨、8.2万吨、8万吨、5.8万吨、5.7万吨散货船,5万吨多用途散货船以及全球首艘符合共同规范(CSR)的5.45万吨散货船。

    扩大外延是指不能只单单盯在“船”上,船舶工业的产业链要向纵深发展,一个是大力发展船舶配套业,做低速柴机油、甲板机械这样的高端、核心的船舶配套产品,提高本地船舶配套产品的装船率。舟山应该跟上这个趋势,在海洋经济的发展过程中,既要通过海洋科技来提升渔业、航运等这些传统海洋产业,更要通过海洋科技实力的提高,大力发展战略性的海洋新兴产业,实现“科技兴海”。  扩大外延是指不能只单单盯在“船”上,船舶工业的产业链要向纵深发展,一个是大力发展船舶配套业,做低速柴机油、甲板机械这样的高端、核心的船舶配套产品,提高本地船舶配套产品的装船率。

  2010年,全市造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨,分别占全国的10.8%、13.2%、12%。  ●549亿、65%  “十一五”期间,舟山船舶工业成为全市工业经济最重要的支柱产业和临港先进制造业的领军产业,2010年,船舶工业产值549亿元,对全市工业经济增长贡献率达65%。  围绕低碳经济的发展目标,重点开展海洋生物医药、水产品精深加工、船舶及船配设计、海水淡化、海洋再生能源、海洋环保等领域的关键技术研发;发展信息软件、文化创意、服务外包等新兴产业。

    “十二五”发展目标  舟山船舶工业的总产值将达到1200亿元,造船完工量达到1000万载重吨。  首先,要重视技术的发展和人才的整合。  专家学者解读海洋科技  海洋科技的实力决定舟山的竞争力  浙江海洋学院管理学院经济系主任胡高福  由于海洋环境的特殊性,导致了人类要从海洋获取资源、利用资源对于科学技术的发展有着很大的依赖性。

    N个项目  浙大舟山海洋研究中心获得浙江省公益性科技项目6项,舟山市科技计划项目15项;组织申报10项浙江省重大科技项目、1项浙江省科技创新团队项目和9项国家人事部引智计划项目。  科技局要着力组织实施科技攻关、加大高新技术应用转化力度,同时做好科技服务,助推海洋经济的转型升级。  要推进产学研合作,集聚海洋科技资源,从国内来看,已经有很多院校来舟山进行对接,目标建设中科院舟山海洋研究中心、浙江大学舟山海洋中心、中国海洋大学舟山海洋科技研发中心、大连海事大学舟山航运研究中心等一批研究机构。

    “十二五”发展目标  舟山船舶工业的总产值将达到1200亿元,造船完工量达到1000万载重吨。舟山的船舶工业已经形成了集群化,产业链长,服务半径大,能高效地满足生产的要求。  将具备制造新型自升式钻井平台、深水半潜式平台、浮式生产储卸装置等先进海洋工程装备制造能力,成为“全国重要的海洋工程装备制造基地”。

  舟山应该跟上这个趋势,在海洋经济的发展过程中,既要通过海洋科技来提升渔业、航运等这些传统海洋产业,更要通过海洋科技实力的提高,大力发展战略性的海洋新兴产业,实现“科技兴海”。  那么,舟山的海洋科技实力如何,未来我们又该朝那个方向发展,本期文章将给出一个答案。在海洋经济的发展过程中,海洋科技无疑起到了巨大的推进作用。

    2010年,十家龙头骨干企业创产值379亿元,占全市船舶工业总产值的69%;造船完工量662万载重吨,占全市的94%;新承接订单量879万载重吨,占全市的88%;手持订单量2204万载重吨,占全市的93%。人类从陆地到海洋,从近海到远洋、深海的每一次突破都离不开海洋科技的有力保障,可以说,离开了海洋科技就谈不上海洋经济。从国际上来看,重点打造“舟山国家海洋科技国际创新园”,这是我国第五个国际创新园,也是唯一一个以海洋为特色的国际创新园。

  舟山中远船务、鑫亚船厂、万邦永跃连续多年入围全国修船前10强。“海洋科技岛”建成后,岛上电力供应主要利用风力、太阳能、潮汐等本岛资源,用水主要来自本岛降雨、海水淡化及高效的污水回收与再利用,实现岛屿生态系统的零排放、零污染和良性自循环。该岛及其近海海域将建设成为海洋技术装备、海底观测系统、深海科考仪器等国家级海洋装备科研实验基地,打造国家级海洋技术海上公共试验场。

    579件  2010年,我市共申请专利579件,其中发明专利193件,分别比上年同期增长43.67%和89.2%;授权专利376件,其中发明专利33件,分别比上年同期增长46.3%和65%。  十家龙头企业  舟山船舶工业发展重心之一是培育龙头骨干企业,市政府根据企业规模、发展潜力以及经营状况,确定了金海重工、扬帆集团、常石集团(舟山)公司、舟山中远船务、欧华造船、五洲船厂、鑫亚船厂、万邦永跃、东邦船厂、海舟船厂等十家船舶修造企业为龙头骨干修造船企业。产品升级是指要加大创新研发力度,瞄准高端产品,造高科技含量、高附加值的船舶产品。

    世界上许多国家,特别是西方发达国家早已推出并实施了发展海洋科技的国家战略。  32家,18家  全市现有高新技术企业32家,省级创新型试点企业6家,省级科技型企业77家,省级农业科技企业45家。  将具备制造新型自升式钻井平台、深水半潜式平台、浮式生产储卸装置等先进海洋工程装备制造能力,成为“全国重要的海洋工程装备制造基地”。

  重点培养海洋先进装备制造、海洋新能源、海洋生物与医药、现代港口物流等海洋新兴产业和现代服务业,将舟山省级高新技术产业园区建设成为全省乃至全国重要的海洋高新技术产业基地。  5000平方米,30公顷  全市拥有省级科技企业孵化器两家,舟山市创意软件产业公共服务平台已达到总建筑面积5000平方米,直接用于入孵企业建筑面积达4000平方米,已有20多家软件开发企业入驻。重点培养海洋先进装备制造、海洋新能源、海洋生物与医药、现代港口物流等海洋新兴产业和现代服务业,将舟山省级高新技术产业园区建设成为全省乃至全国重要的海洋高新技术产业基地。

    将具备制造新型自升式钻井平台、深水半潜式平台、浮式生产储卸装置等先进海洋工程装备制造能力,成为“全国重要的海洋工程装备制造基地”。  专家学者解读海洋科技  海洋科技的实力决定舟山的竞争力  浙江海洋学院管理学院经济系主任胡高福  由于海洋环境的特殊性,导致了人类要从海洋获取资源、利用资源对于科学技术的发展有着很大的依赖性。  --------------------------------------------------------------------------------  数说舟山海洋科技  353项,9000多万元  去年,共实施市级及市级以上科技项目353项,其中国家级17项,省级189项,市级项目132项,争取到省部科技经费支持9000多万元,为促进经济转型升级,助推海洋产业的发展提供了有力的科技支撑。

  已申报13项省部级科技项目,参与舟山引智园项目8项,2010年市校合作项目15项。  要推进产学研合作,集聚海洋科技资源,从国内来看,已经有很多院校来舟山进行对接,目标建设中科院舟山海洋研究中心、浙江大学舟山海洋中心、中国海洋大学舟山海洋科技研发中心、大连海事大学舟山航运研究中心等一批研究机构。摘箬山岛海洋科技示范岛效果图  科学技术是第一生产力。

  产品升级是指要加大创新研发力度,瞄准高端产品,造高科技含量、高附加值的船舶产品。除了构建“一城、一园、一岛、一院”大平台外,我们还将利用各种资源来提升舟山的海洋科技实力。已申报13项省部级科技项目,参与舟山引智园项目8项,2010年市校合作项目15项。

    围绕低碳经济的发展目标,重点开展海洋生物医药、水产品精深加工、船舶及船配设计、海水淡化、海洋再生能源、海洋环保等领域的关键技术研发;发展信息软件、文化创意、服务外包等新兴产业。  从未来的发展来看,海洋高新技术必将成为海洋经济向纵深推进和发展的动力源,舟山要抓住这个时代机遇,大力发展诸如海洋生物医药、海水淡化和综合利用、海洋能源开发、海洋装备工程产业和海洋生态环境保护等这些海洋高端产业。  43家  与名院校建了43家创新载体,其中去年新引进创新载体8家。

    32万吨、11万吨油轮,3万吨、2.7万吨、1.9万吨化学品船,3200立方米液化石油气船。与目前传统的船舶行业相比较,海洋工程装备具有非常高的附加值,但是随之而来的是对研发技术、生产制造工艺、船厂的基础设施和硬件设备都提出了更高的要求。我们还需要建立一个科技投融资体系,积极引导金融机构提供各类科技优惠贷款,完善多元化的科技创新融资体系。

    扩大外延是指不能只单单盯在“船”上,船舶工业的产业链要向纵深发展,一个是大力发展船舶配套业,做低速柴机油、甲板机械这样的高端、核心的船舶配套产品,提高本地船舶配套产品的装船率。  修船产值占全国比重达到20%以上,5家修船企业进入全国前20强,成为“世界级修船基地”。未来的舟山船舶工业将跳出传统工业的发展模式,在现有产业规模基础上,继续深化发展,进一步地扩大内涵和外延。

    首先,要重视技术的发展和人才的整合。  扩大内涵是指产业升级和产品升级,产业升级就是要继续培育和扶持龙头骨干企业,形成以大企业集团为核心,中小企业专业化生产配套的产业集群格局,提高产业的集聚水平和整体竞争力。因此,舟山群岛新区的核心竞争力也取决于海洋科技的实力,况且舟山的地理环境决定了在发展海洋科技中有着得天独厚的优势,政府应该积极引导,大力投入。

  例如现在的数字化造船、分道制船、模块化造船都已经是先进船企的成熟技术,我们可以加以学习。舟山已经成长为一座具有国际影响力和竞争力的现代化船舶修造基地。任何产业的竞争说到底还是归结于技术的竞争,舟山需要把高校、设计研究院所、船厂等三方面的人才和技术研发力量整合起来,相互协作,这本来就是舟山的一个有利条件。

    人类在探索海洋中所需要的科技不亚于向太空发展中所需要的科技,海洋科技和太空科技一样从一定程度上代表了一个国家和一个区域的实力和竞争力。产品升级是指要加大创新研发力度,瞄准高端产品,造高科技含量、高附加值的船舶产品。新增省级专利示范企业1家、市级专利示范企业6家。

  该岛及其近海海域将建设成为海洋技术装备、海底观测系统、深海科考仪器等国家级海洋装备科研实验基地,打造国家级海洋技术海上公共试验场。  32万吨、11万吨油轮,3万吨、2.7万吨、1.9万吨化学品船,3200立方米液化石油气船。  我们的未来就是要进入海洋工程装备领域。

    ●708万、10.8%  “十一五”期间,舟山共累计交付新船650艘,累计造船完工量1558万载重吨。舟山的船舶工业已经形成了集群化,产业链长,服务半径大,能高效地满足生产的要求。同时拥有大型舾装码头、一体化船体联合加工车间、二次处理涂装车间、分段装焊车间等一大批基础设施,以及800吨龙门吊机、平面分段生产流水线、钢板预处理流水线以及等离子数控切割机等一大批国际先进的现代化修造船设备。

  还有一个就是抢抓海洋油气资源开发的大好时机,大力发展以海洋钻井平台、海洋辅助工作船等为主要产品的海洋工程装备产业,这也是国家、省支持的战略新兴产业。  世界上许多国家,特别是西方发达国家早已推出并实施了发展海洋科技的国家战略。  将形成一批具有国际竞争力的品牌船型,5家造船企业进入全国前20强,成为“全国重要的造船基地”。

    5300标箱、2750标箱、1500标箱集装箱船,3万吨多用途集装箱船。  专家学者解读海洋科技  海洋科技的实力决定舟山的竞争力  浙江海洋学院管理学院经济系主任胡高福  由于海洋环境的特殊性,导致了人类要从海洋获取资源、利用资源对于科学技术的发展有着很大的依赖性。  舟山省级高新技术产业园区  建设舟山省级高新技术产业园区,促进海洋科技创新资源和高新技术产业、企业在舟山的集聚,建立“产学研”紧密结合的海洋科技创新体系。

  另外要将龙头企业和国内名院校进行整合,建设海洋类产业技术创新联盟。  要推进产学研合作,集聚海洋科技资源,从国内来看,已经有很多院校来舟山进行对接,目标建设中科院舟山海洋研究中心、浙江大学舟山海洋中心、中国海洋大学舟山海洋科技研发中心、大连海事大学舟山航运研究中心等一批研究机构。  要推进产学研合作,集聚海洋科技资源,从国内来看,已经有很多院校来舟山进行对接,目标建设中科院舟山海洋研究中心、浙江大学舟山海洋中心、中国海洋大学舟山海洋科技研发中心、大连海事大学舟山航运研究中心等一批研究机构。

    ●92.8亿、60多个  “十一五”期间,舟山累计出口船舶金额达92.8亿美元,成为全国重要的船舶出口基地,船舶产品已经出口到日本、韩国、德国、荷兰、挪威、希腊、拉美、东南亚等60多个国家和地区。  世界上许多国家,特别是西方发达国家早已推出并实施了发展海洋科技的国家战略。  首先,要重视技术的发展和人才的整合。

    还有一个重要的优势就是舟山人本身对船、对船舶行业的理解在社会上形成的一种环境氛围是很多地方所不具备的,这也造就了一批管理人才、技术人才、中介服务机构和理解船舶工业的金融工具。  32万吨、11万吨油轮,3万吨、2.7万吨、1.9万吨化学品船,3200立方米液化石油气船。  “十二五”发展目标  舟山船舶工业的总产值将达到1200亿元,造船完工量达到1000万载重吨。

  未来的舟山船舶工业将跳出传统工业的发展模式,在现有产业规模基础上,继续深化发展,进一步地扩大内涵和外延。2010年,全市造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨,分别占全国的10.8%、13.2%、12%。  科技局要着力组织实施科技攻关、加大高新技术应用转化力度,同时做好科技服务,助推海洋经济的转型升级。

    首先,要重视技术的发展和人才的整合。  最后要提醒的是,我们舟山的船舶工业在未来快速发展的同时,一定要注重与环境的关系,在先期规划时就应该考虑这一点,走可持续发展的道路,因为任何一种牺牲环境的发展都会付出更多的代价。位于岛北工业园区的市级海洋高新技术创业中心正在建设之中,该创业中心孵化器占地约30公顷。

  人类从陆地到海洋,从近海到远洋、深海的每一次突破都离不开海洋科技的有力保障,可以说,离开了海洋科技就谈不上海洋经济。  ●708万、10.8%  “十一五”期间,舟山共累计交付新船650艘,累计造船完工量1558万载重吨。  “十二五”发展目标  舟山船舶工业的总产值将达到1200亿元,造船完工量达到1000万载重吨。

  产品升级是指要加大创新研发力度,瞄准高端产品,造高科技含量、高附加值的船舶产品。  修船产值占全国比重达到20%以上,5家修船企业进入全国前20强,成为“世界级修船基地”。  下一步,还将依托浙江舟山群岛新区建设先行先试的优势,积极在科技创新的制度和政策上进行创新,进一步调动企业、高校、科研院所和广大科技人员创新创业的积极性。

    研究院设海洋公共实验室、船舶设计研究中心、造船技术研究中心、海洋工程与环境研究中心、海洋生物工程研究中心、海产品精深加工技术研究中心、水产养殖技术研究推广中心、渔业资源与生态环境研究中心、养殖工程技术研究中心等。  研究院设海洋公共实验室、船舶设计研究中心、造船技术研究中心、海洋工程与环境研究中心、海洋生物工程研究中心、海产品精深加工技术研究中心、水产养殖技术研究推广中心、渔业资源与生态环境研究中心、养殖工程技术研究中心等。与目前传统的船舶行业相比较,海洋工程装备具有非常高的附加值,但是随之而来的是对研发技术、生产制造工艺、船厂的基础设施和硬件设备都提出了更高的要求。

  我们还需要建立一个科技投融资体系,积极引导金融机构提供各类科技优惠贷款,完善多元化的科技创新融资体系。  扩大内涵是指产业升级和产品升级,产业升级就是要继续培育和扶持龙头骨干企业,形成以大企业集团为核心,中小企业专业化生产配套的产业集群格局,提高产业的集聚水平和整体竞争力。  要推进产学研合作,集聚海洋科技资源,从国内来看,已经有很多院校来舟山进行对接,目标建设中科院舟山海洋研究中心、浙江大学舟山海洋中心、中国海洋大学舟山海洋科技研发中心、大连海事大学舟山航运研究中心等一批研究机构。

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